บทนำของเซ็นเซอร์ยานยนต์

เดอะเซ็นเซอร์รถเป็นอุปกรณ์รับเข้าของระบบคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ โดยจะแปลงข้อมูลสภาพการทำงานต่าง ๆ ในการทำงานของรถ เช่น ความเร็วของรถ อุณหภูมิของสื่อต่าง ๆ สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ฯลฯ ให้เป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อให้ เครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีที่สุด สถานะการทำงาน

คุณสมบัติพื้นฐาน

เซ็นเซอร์คือเครื่องมือหรืออุปกรณ์ที่สามารถตรวจจับปริมาณทางกายภาพที่ระบุและแปลงเป็นสัญญาณอินพุตที่ใช้งานได้ตามกฎบางอย่าง พูดง่ายๆ ก็คือ เซ็นเซอร์คืออุปกรณ์ที่แปลงสิ่งที่ไม่ใช่ไฟฟ้าให้เป็นไฟฟ้า เซ็นเซอร์มักจะประกอบด้วยสามส่วน: องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน องค์ประกอบการแปลง และวงจรการวัด

1) องค์ประกอบที่ไวต่อความรู้สึก หมายถึง ส่วนที่สามารถรู้สึก (หรือตอบสนอง) ที่จะวัดได้โดยตรง กล่าวคือ แปลงค่าที่วัดได้ผ่านองค์ประกอบที่ไวต่อสัมผัสของเซ็นเซอร์เป็นปริมาณที่ไม่ใช้ไฟฟ้าหรือปริมาณอื่นที่มีความสัมพันธ์แน่นอนกับ วัด.

2) องค์ประกอบการแปลงจะแปลงปริมาณที่ไม่ใช้ไฟฟ้าที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า

3) หน้าที่ของวงจรการวัดคือการประมวลผลและแปลงพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าที่ป้อนโดยองค์ประกอบการแปลงให้เป็นปริมาณที่วัดได้ เช่น แรงดัน กระแส หรือความถี่ สำหรับการแสดงผล การบันทึก การควบคุม และการประมวลผล

แอปพลิเคชัน

1. ตัวบ่งชี้น้ำมันเบนซินรับรู้โดยเซ็นเซอร์ระดับของเหลว เซ็นเซอร์ระดับของเหลวนี้ใช้ระดับของระดับของเหลวแล้วแปลงเป็นสัญญาณดิจิตอล ซึ่งสามารถอ่านค่าได้ง่ายจากเครื่องมือ

2. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำถูกติดตั้งในถังเก็บน้ำผ่านโหนดวัดอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงหรือต่ำเกินไป มันสามารถปลุกได้ และยังสามารถอ่านได้โดยตรงจากเครื่องมือแสดงผล

3.แอร์ในรถยนต์. เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งในรถยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิมีการตั้งค่าอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิต่ำเกินไป เครื่องจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เครื่องจะเย็นลงโดยอัตโนมัติ

4. เซ็นเซอร์ปัดน้ำฝน ที่ปัดน้ำฝนจะตรวจจับขนาดของฝนผ่านเซ็นเซอร์ เพื่อควบคุมความถี่ของที่ปัดน้ำฝน

5. ระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ เพื่อแปลงปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ การเร่งความเร็วและการชะลอตัวเป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งไปยังตัวควบคุม ตัวควบคุมจะเปรียบเทียบข้อมูลเหล่านี้กับข้อมูลที่เก็บไว้และส่งสัญญาณควบคุมออกมาหลังจากการคำนวณที่แม่นยำ EMS ไม่เพียงแต่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำเพื่อทดแทนคาร์บูเรเตอร์แบบเดิม แต่ยังควบคุมมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าและการไหลของอากาศรอบเดินเบา ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมาก

6. หลักการของระบบควบคุม: ผ่านเซ็นเซอร์คันเหยียบที่ติดตั้งบนคันเร่ง ข้อมูลคันเหยียบจะถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมปีกผีเสื้อในตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และโมดูลควบคุมปีกผีเสื้อจะคำนวณการเปิดของปีกผีเสื้อผ่านโปรแกรมประมวลผลบางอย่าง และขับเคลื่อน DC มอเตอร์ทำการปรับพื้นที่ช่องไอดีของลิ้นปีกผีเสื้อจนเสร็จสิ้น ดังนั้นการควบคุมปริมาณอากาศเข้าและตอบสนองความต้องการอากาศเข้าของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน

7. ฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์น็อค: ตรวจจับการสั่นสะเทือนของกระบอกสูบเครื่องยนต์สำหรับตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อระบุสภาวะการน็อคของเครื่องยนต์ หลักการ: เซ็นเซอร์เคาะเป็นเซ็นเซอร์เร่งการสั่นสะเทือน ติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบของเครื่องยนต์ และสามารถติดตั้งได้ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์คือคริสตัลเพียโซอิเล็กทริก เมื่อเครื่องยนต์เคาะ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังคริสตัลผ่านมวลในเซ็นเซอร์ เนื่องจากแรงดันที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของบล็อกมวล คริสตัลเพียโซอิเล็กทริกจะสร้างแรงดันไฟฟ้าบนพื้นผิวทั้งสองขั้ว และแปลงการสั่นสะเทือนเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าสำหรับเอาต์พุต

8. ฟังก์ชั่นควบคุมความเร็วรอบเดินเบา: ให้ช่องอากาศบายพาสความเร็วรอบเดินเบา และส่งผลต่อปริมาณอากาศบายพาสโดยการเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่อง เพื่อให้ตระหนักถึงการควบคุมวงปิดของความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบา

9. ฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์ออกซิเจน: วัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียของเครื่องยนต์ และตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินและอากาศเผาไหม้สมบูรณ์หรือไม่ จากข้อมูลนี้ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตระหนักถึงการควบคุมวงปิดโดยมุ่งไปที่ค่าสัมประสิทธิ์อากาศส่วนเกิน λ=1 เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางมีประสิทธิภาพการแปลงสูงสุดสำหรับสารมลพิษสามชนิด ได้แก่ HC, CO และ NOX ในไอเสีย