ข้อควรระวังในการใช้รีเลย์รถยนต์มีอะไรบ้าง?
2023-02-22
1. ข้อควรระวังในการต่อขดลวด
1. แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือการรับประกันความน่าเชื่อถือในการทำงานของรีเลย์ แม้ว่ารีเลย์จะทำงานได้เมื่อแรงดันคอยล์เกินแรงดันใช้งาน รีเลย์จะทำงานผิดปกติภายใต้แรงกระแทกที่รุนแรง
2. ค่าความต้านทานขดลวดของรีเลย์จะเปลี่ยนแปลงประมาณ 0.4% â เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบและความร้อนของรีเลย์เอง ดังนั้นหากอุณหภูมิของขดลวดสูงขึ้น แรงดันใช้งานและแรงดันตัดการเชื่อมต่อก็จะเพิ่มขึ้นด้วย
3. รีเลย์ยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ เมื่อเชื่อมต่อโหลดหนัก แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะลดลง ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของรีเลย์ ให้ความสนใจกับอิทธิพลของความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่มีต่อความน่าเชื่อถือของรีเลย์
4. แรงดันไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดของขดลวด: นอกจากความเสถียรของรีเลย์แล้ว แรงดันไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดของขดลวดยังถูกจำกัดโดยประสิทธิภาพของฉนวนของลวดเคลือบเป็นหลัก คุณควรทราบระดับฉนวนของลวดเคลือบของผลิตภัณฑ์ ในการใช้งานจริง เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมของฉนวนคลาส F อยู่ที่ 40°C จะถือว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนั้นจำกัดอยู่ที่สูงสุด 115°C ที่วัดโดยวิธีการต้านทาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่สม่ำเสมอของวงแหวนด้านในและด้านนอก ค่าที่แนะนำคือ 105°C
5. การกัดกร่อนของขดลวดไฟฟ้า: รีเลย์รถยนต์ทำงานเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมของวงจรอุณหภูมิและความชื้น เมื่อขดลวดเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง (การถอดขั้วลบ) ขดลวดจะสึกกร่อนทางไฟฟ้าและทำให้ขาดการเชื่อมต่อ ดังนั้นขดลวดรีเลย์จึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับศักย์ไฟฟ้าสูงได้ ต้องแน่ใจว่าได้ปลดขดลวดรีเลย์ ลิ้นเคลื่อนที่ และขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟแล้ว
2. เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการใช้หน้าสัมผัสรีเลย์ยานยนต์
หน้าสัมผัสเป็นส่วนสำคัญที่สุดของรีเลย์ ความน่าเชื่อถือในการทำงานของหน้าสัมผัสได้รับผลกระทบจากวัสดุหน้าสัมผัส แรงดันและกระแสหน้าสัมผัส (โดยเฉพาะแรงดันเปิดและปิด รูปคลื่นกระแสไฟฟ้า) ประเภทโหลด อัตราส่วนเปิด-ปิด และสภาวะแวดล้อม . แรงดันสัมผัส: โหลดอุปนัยจะสร้างแรงดันย้อนกลับที่สูงมาก ยิ่งแรงดันไฟฟ้าสูง พลังงานก็จะยิ่งมากขึ้น ซึ่งจะเร่งการกัดกร่อนทางไฟฟ้าและการถ่ายโอนโลหะของหน้าสัมผัส ดังนั้นควรให้ความสนใจ หน้าสัมผัสปัจจุบัน: กระแสเมื่อปิดและเปิดหน้าสัมผัสมีอิทธิพลอย่างมากต่อหน้าสัมผัส เมื่อโหลดเป็นมอเตอร์หรือไฟหน้า กระแสไหลเข้าเมื่อปิดมีมาก การสูญเสียหน้าสัมผัสและปริมาณการเคลื่อนย้ายโลหะจะมากขึ้น และการถ่ายโอนหน้าสัมผัสจะทำให้การประสานหน้าสัมผัสล้มเหลว และควรทำการทดสอบยืนยัน จะดำเนินการ
1. การป้องกันหน้าสัมผัสจากแรงดันย้อนกลับ: เมื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรซีรีส์คอยล์รีเลย์หรือโหลดอุปนัย เช่น มอเตอร์และแม่เหล็กไฟฟ้า จะต้องใช้การดูดซับไฟกระชาก เช่น ไดโอด เพื่อป้องกันหน้าสัมผัส เมื่อโหลดอุปนัยถูกปลด จะเกิดแรงดันย้อนกลับหลายร้อยถึงพัน V ซึ่งจะทำให้การกัดกร่อนทางไฟฟ้าของหน้าสัมผัสรุนแรงขึ้น และลดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ เมื่อกระแสโหลดอุปนัยน้อยกว่า 1A ส่วนโค้งที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับจะสลายตัวของก๊าซอินทรีย์ที่ระเหยในขดลวดด้านในของรีเลย์และพลาสติก และสร้างกรดสีดำและคาร์บอนไนซ์บนหน้าสัมผัส ส่งผลให้คุณภาพต่ำ ติดต่อ. การถ่ายโอนโลหะแบบสัมผัส: การถ่ายโอนโลหะแบบสัมผัสคือการถ่ายโอนวัสดุสัมผัสในทิศทางเดียวภายใต้การกระทำของกระแสตรง ด้วยการเพิ่มจำนวนของการเปิด-ปิด หน้าสัมผัสขั้วบวกจะทำให้เกิดหลุม และหน้าสัมผัสแคโทดจะทำให้เกิดรอยนูน และหลุมนั้นง่ายต่อการสร้างการล็อคตัวเองเชิงกลและทำให้เกิดการยึดเกาะหน้าสัมผัส ควรเลือกวัสดุหน้าสัมผัสที่ทนต่อการถ่ายโอนหรือวงจรป้องกัน วงจรดูดซับการป้องกันหน้าสัมผัส: การใช้ส่วนประกอบป้องกันการสัมผัสหรือวงจรป้องกันสามารถลดแรงดันย้อนกลับได้ แต่ถ้าใช้ไม่ถูกต้องจะมีผลเสีย
3. เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการใช้รีเลย์ยานยนต์
1. เพื่อป้องกันการปนเปื้อนที่พื้นผิวของเทอร์มินอล ไม่ควรสัมผัสเทอร์มินอลโดยตรง มิฉะนั้น ความสามารถในการบัดกรีอาจลดลง
2. ตรงกับตำแหน่งรูของกระดานพิมพ์ ความพอดีที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเครียดที่เป็นอันตรายต่อรีเลย์และทำให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือลดลง โปรดดูไดอะแกรมการเจาะในแคตตาล็อกเพื่อเจาะรู
3. หลังจากเสียบรีเลย์ยานยนต์เข้ากับแผงวงจรแล้ว พินตะกั่วจะต้องไม่งอ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการซีลหรือประสิทธิภาพอื่นๆ ของรีเลย์
4. อย่าออกแรงกดที่ปลอกรีเลย์มากเกินไปในระหว่างขั้นตอนการใส่เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของปลอกหรือการเปลี่ยนแปลงลักษณะการทำงาน
5. แรงกดในการสอดเข้าและดึงขาต่อแบบสวมเร็วคือแรง 10 กก. แรงแทรกที่มากเกินไปจะทำให้รีเลย์เสียหาย แรงดันที่น้อยเกินไปจะส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสและความสามารถในการรับน้ำหนักในปัจจุบัน
6. เน้นย้ำเป็นพิเศษว่าหากรีเลย์ตกหล่นหรือกระแทกโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการติดตั้ง แม้ว่าพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าจะผ่านการรับรอง แต่พารามิเตอร์เชิงกลอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมาก และมีอันตรายร้ายแรงแอบแฝงอยู่ ดังนั้นจึงไม่ควรใช้ให้มากที่สุด
7. อย่าใช้เรซินที่มีซิลิกอนและสารกันบูด ซึ่งจะทำให้หน้าสัมผัสล้มเหลว แม้กระทั่งกับรีเลย์ที่ปิดด้วยพลาสติก
8. ให้ความสนใจกับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟขดลวดและแหล่งจ่ายไฟติดต่อตามขั้วที่ระบุ หน้าสัมผัสโดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับขั้วบวก (+) โดยสปริงเคลื่อนที่
9. หลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขดลวดเกินแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อนุญาต หรืออุณหภูมิของขดลวดที่สูงขึ้นเกินระดับฉนวนของสายเคลือบ
10. พิกัดโหลดและอายุการใช้งานอยู่ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานที่กำหนด และเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบคลุมข้อกำหนดการใช้งานต่างๆ ของรีเลย์ยานยนต์
โหลดและอายุการใช้งานของหน้าสัมผัสการใช้งานจริงจะแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากประเภทของโหลด สภาพแวดล้อม ความถี่ในการทำงาน หรือเงื่อนไขอื่นๆ โปรดดำเนินการทดสอบหรือติดต่อผู้ผลิตรีเลย์ยานยนต์เพื่อขอรับการสนับสนุนทางเทคนิค
1. แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือการรับประกันความน่าเชื่อถือในการทำงานของรีเลย์ แม้ว่ารีเลย์จะทำงานได้เมื่อแรงดันคอยล์เกินแรงดันใช้งาน รีเลย์จะทำงานผิดปกติภายใต้แรงกระแทกที่รุนแรง
2. ค่าความต้านทานขดลวดของรีเลย์จะเปลี่ยนแปลงประมาณ 0.4% â เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบและความร้อนของรีเลย์เอง ดังนั้นหากอุณหภูมิของขดลวดสูงขึ้น แรงดันใช้งานและแรงดันตัดการเชื่อมต่อก็จะเพิ่มขึ้นด้วย
3. รีเลย์ยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ เมื่อเชื่อมต่อโหลดหนัก แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะลดลง ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของรีเลย์ ให้ความสนใจกับอิทธิพลของความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่มีต่อความน่าเชื่อถือของรีเลย์
4. แรงดันไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดของขดลวด: นอกจากความเสถียรของรีเลย์แล้ว แรงดันไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดของขดลวดยังถูกจำกัดโดยประสิทธิภาพของฉนวนของลวดเคลือบเป็นหลัก คุณควรทราบระดับฉนวนของลวดเคลือบของผลิตภัณฑ์ ในการใช้งานจริง เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมของฉนวนคลาส F อยู่ที่ 40°C จะถือว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนั้นจำกัดอยู่ที่สูงสุด 115°C ที่วัดโดยวิธีการต้านทาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่สม่ำเสมอของวงแหวนด้านในและด้านนอก ค่าที่แนะนำคือ 105°C
5. การกัดกร่อนของขดลวดไฟฟ้า: รีเลย์รถยนต์ทำงานเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมของวงจรอุณหภูมิและความชื้น เมื่อขดลวดเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง (การถอดขั้วลบ) ขดลวดจะสึกกร่อนทางไฟฟ้าและทำให้ขาดการเชื่อมต่อ ดังนั้นขดลวดรีเลย์จึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับศักย์ไฟฟ้าสูงได้ ต้องแน่ใจว่าได้ปลดขดลวดรีเลย์ ลิ้นเคลื่อนที่ และขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟแล้ว
2. เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการใช้หน้าสัมผัสรีเลย์ยานยนต์
หน้าสัมผัสเป็นส่วนสำคัญที่สุดของรีเลย์ ความน่าเชื่อถือในการทำงานของหน้าสัมผัสได้รับผลกระทบจากวัสดุหน้าสัมผัส แรงดันและกระแสหน้าสัมผัส (โดยเฉพาะแรงดันเปิดและปิด รูปคลื่นกระแสไฟฟ้า) ประเภทโหลด อัตราส่วนเปิด-ปิด และสภาวะแวดล้อม . แรงดันสัมผัส: โหลดอุปนัยจะสร้างแรงดันย้อนกลับที่สูงมาก ยิ่งแรงดันไฟฟ้าสูง พลังงานก็จะยิ่งมากขึ้น ซึ่งจะเร่งการกัดกร่อนทางไฟฟ้าและการถ่ายโอนโลหะของหน้าสัมผัส ดังนั้นควรให้ความสนใจ หน้าสัมผัสปัจจุบัน: กระแสเมื่อปิดและเปิดหน้าสัมผัสมีอิทธิพลอย่างมากต่อหน้าสัมผัส เมื่อโหลดเป็นมอเตอร์หรือไฟหน้า กระแสไหลเข้าเมื่อปิดมีมาก การสูญเสียหน้าสัมผัสและปริมาณการเคลื่อนย้ายโลหะจะมากขึ้น และการถ่ายโอนหน้าสัมผัสจะทำให้การประสานหน้าสัมผัสล้มเหลว และควรทำการทดสอบยืนยัน จะดำเนินการ
1. การป้องกันหน้าสัมผัสจากแรงดันย้อนกลับ: เมื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรซีรีส์คอยล์รีเลย์หรือโหลดอุปนัย เช่น มอเตอร์และแม่เหล็กไฟฟ้า จะต้องใช้การดูดซับไฟกระชาก เช่น ไดโอด เพื่อป้องกันหน้าสัมผัส เมื่อโหลดอุปนัยถูกปลด จะเกิดแรงดันย้อนกลับหลายร้อยถึงพัน V ซึ่งจะทำให้การกัดกร่อนทางไฟฟ้าของหน้าสัมผัสรุนแรงขึ้น และลดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ เมื่อกระแสโหลดอุปนัยน้อยกว่า 1A ส่วนโค้งที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับจะสลายตัวของก๊าซอินทรีย์ที่ระเหยในขดลวดด้านในของรีเลย์และพลาสติก และสร้างกรดสีดำและคาร์บอนไนซ์บนหน้าสัมผัส ส่งผลให้คุณภาพต่ำ ติดต่อ. การถ่ายโอนโลหะแบบสัมผัส: การถ่ายโอนโลหะแบบสัมผัสคือการถ่ายโอนวัสดุสัมผัสในทิศทางเดียวภายใต้การกระทำของกระแสตรง ด้วยการเพิ่มจำนวนของการเปิด-ปิด หน้าสัมผัสขั้วบวกจะทำให้เกิดหลุม และหน้าสัมผัสแคโทดจะทำให้เกิดรอยนูน และหลุมนั้นง่ายต่อการสร้างการล็อคตัวเองเชิงกลและทำให้เกิดการยึดเกาะหน้าสัมผัส ควรเลือกวัสดุหน้าสัมผัสที่ทนต่อการถ่ายโอนหรือวงจรป้องกัน วงจรดูดซับการป้องกันหน้าสัมผัส: การใช้ส่วนประกอบป้องกันการสัมผัสหรือวงจรป้องกันสามารถลดแรงดันย้อนกลับได้ แต่ถ้าใช้ไม่ถูกต้องจะมีผลเสีย
3. เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการใช้รีเลย์ยานยนต์
1. เพื่อป้องกันการปนเปื้อนที่พื้นผิวของเทอร์มินอล ไม่ควรสัมผัสเทอร์มินอลโดยตรง มิฉะนั้น ความสามารถในการบัดกรีอาจลดลง
2. ตรงกับตำแหน่งรูของกระดานพิมพ์ ความพอดีที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเครียดที่เป็นอันตรายต่อรีเลย์และทำให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือลดลง โปรดดูไดอะแกรมการเจาะในแคตตาล็อกเพื่อเจาะรู
3. หลังจากเสียบรีเลย์ยานยนต์เข้ากับแผงวงจรแล้ว พินตะกั่วจะต้องไม่งอ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการซีลหรือประสิทธิภาพอื่นๆ ของรีเลย์
4. อย่าออกแรงกดที่ปลอกรีเลย์มากเกินไปในระหว่างขั้นตอนการใส่เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของปลอกหรือการเปลี่ยนแปลงลักษณะการทำงาน
5. แรงกดในการสอดเข้าและดึงขาต่อแบบสวมเร็วคือแรง 10 กก. แรงแทรกที่มากเกินไปจะทำให้รีเลย์เสียหาย แรงดันที่น้อยเกินไปจะส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสและความสามารถในการรับน้ำหนักในปัจจุบัน
6. เน้นย้ำเป็นพิเศษว่าหากรีเลย์ตกหล่นหรือกระแทกโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการติดตั้ง แม้ว่าพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าจะผ่านการรับรอง แต่พารามิเตอร์เชิงกลอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมาก และมีอันตรายร้ายแรงแอบแฝงอยู่ ดังนั้นจึงไม่ควรใช้ให้มากที่สุด
7. อย่าใช้เรซินที่มีซิลิกอนและสารกันบูด ซึ่งจะทำให้หน้าสัมผัสล้มเหลว แม้กระทั่งกับรีเลย์ที่ปิดด้วยพลาสติก
8. ให้ความสนใจกับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟขดลวดและแหล่งจ่ายไฟติดต่อตามขั้วที่ระบุ หน้าสัมผัสโดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับขั้วบวก (+) โดยสปริงเคลื่อนที่
9. หลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขดลวดเกินแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อนุญาต หรืออุณหภูมิของขดลวดที่สูงขึ้นเกินระดับฉนวนของสายเคลือบ
10. พิกัดโหลดและอายุการใช้งานอยู่ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานที่กำหนด และเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบคลุมข้อกำหนดการใช้งานต่างๆ ของรีเลย์ยานยนต์
โหลดและอายุการใช้งานของหน้าสัมผัสการใช้งานจริงจะแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากประเภทของโหลด สภาพแวดล้อม ความถี่ในการทำงาน หรือเงื่อนไขอื่นๆ โปรดดำเนินการทดสอบหรือติดต่อผู้ผลิตรีเลย์ยานยนต์เพื่อขอรับการสนับสนุนทางเทคนิค
ก่อนหน้า:การใช้รีเลย์ยานยนต์คืออะไร
